Otomotiv dünyasında elektrikli araçlara yönelik stratejiler şekil değiştirmeye devam ederken, yeni nesil Toyota Corolla gibi popüler modellerin geleceği de bu dönüşümden payını alıyor. Küresel pazarlarda elektrikli araçlara olan talebin hızı kesilirken hibrit araç satışlarında yaşanan artış, üreticilerin bu alandaki Ar-Ge çalışmalarını hızlandırmasını sağladı. Bu kapsamda adım atan Toyota, hibrit ve plug-in hibrit araçlar için sıfırdan tasarladığı yepyeni bir motor ailesinin detaylarını kamuoyuyla paylaştı. Şirketin resmi açıklamasına göre tamamen modüler dört silindirli benzinli olarak geliştirilen bu ünite, markanın gelecek nesil çevreci araç stratejisinin merkezinde yer alacak.
Sıfırdan Tasarlanan 1,5 Litrelik Motorun Öne Çıkan Özellikleri
Geliştirilen yeni aktarma organı, tüketicilere farklı sürüş beklentileri için doğal emişli veya turbo beslemeli seçeneklerle sunulacak. Toyota’nın paylaştığı bilgilere göre yeni 1,5 litrelik motor, markanın halihazırda kullanımda olan 1,8 litrelik ve eski 1,5 litrelik motorlarına kıyasla çok daha küçük boyutlarda tasarlandı. Bu kompakt yapı, motoru tek başına ele almak yerine hibrit sistemi ve güç elektroniğiyle birlikte entegre bir aktarma organı olarak tasarlamanın bir sonucu olarak ortaya çıktı.
Şirketin açıklamasına göre yeni nesil motor, mevcut eşdeğerlerine kıyasla yüzde 15 daha az yakıt tüketimi sağlayacak. Bu yüksek yakıt verimliliği; düşük mekanik sürtünme, gelişmiş ısıl yönetim, azaltılmış elektriksel kayıplar ve daha düşük aerodinamik sürüklenme gibi mühendislik çözümleri sayesinde elde ediliyor. Ayrıca daha hafif ve daha kompakt elektrik motorları ile güç kontrol üniteleri de sistem genelindeki kayıpları en aza indiriyor. Bunların yanı sıra silisyum karbür güç elektroniği, elektrik akımını daha yüksek verimlilikle yöneten yarı iletken bileşen olarak sistem kayıplarını düşürmeyi amaçlıyor.
Elektrikli Araç Platformuna Entegre Edilen Hibrit Mimarisi
Otomotiv endüstrisinde genellikle içten yanmalı motor platformları elektrikli araçlar için uyarlanırken, Toyota bu sürecin tersini uygulayarak elektrikli araç platformunu hibritlere uyarlıyor. Küçük motor boyutu, öncelikli olarak elektrikli araçlar için tasarlanan çok yollu platforma entegre edilmesini sağlıyor. Toyota, hibrit ve plug-in hibrit aktarma organlarının aracın şeklini, iç mekanını veya yeteneklerini etkilemeden aynı temel mimariye entegre edilebildiğini bildirdi.
Hibrit paketinin daha alçak profili, araçların kaput yüksekliğini düşürerek daha sportif oranlar sağlıyor ve tasarımcılara önemli bir esneklik kazandırıyor. Doğal emişli sürümün, günümüzdeki 1,5 litrelik üç silindirli ve 1,8 litrelik dört silindirli motorların yerini alacağı Toyota tarafından onaylandı. Öte yandan, yeni motorun beygir gücü veya tork gibi kesin güç çıkış değerleri henüz paylaşılmadı.
2027 Yılında Piyasaya Çıkacak ve Diğer Üreticilere Satılacak
Yeni 1,5 litrelik motorun ve 2024 yılında tanıtılan daha güçlü 2,0 litrelik dört silindirli motorun 2027 yılında piyasaya çıkması bekleniyor. Toyota bu yeni teknolojiyi yalnızca kendi araçlarında kullanmakla kalmayıp ticari bir gelir kapısı olarak da değerlendirmeyi hedefliyor. Auto News raporu, Toyota’nın yeni nesil hibrit aktarma organı satışından yılda 1,7 milyar dolar kazanmayı beklediğini aktardı.
Bu teknolojiyi satın alacak diğer otomobil üreticilerinin resmi kimlikleri henüz açıklanmadı. İddiaya göre, diğer markaların kimliği doğrulanmamış olmakla birlikte, 2024 yılında bir aktarma organı ortaklığı kuran Subaru ve Mazda’yı içerebileceği belirtiliyor.
